在传统硬派越野车价格不断上涨、平价车型日益稀缺的欧洲市场，西班牙老牌车企Santana准备凭借全新Cajal重返这一细分领域。新车基于北京越野BJ40 PRO的技术平台打造，配备非承载式车身、低速四驱和三把差速锁，计划将售价控制在4万欧元以内。倘若最终兑现，这款兼顾越野能力、现代配置与亲民价格的新车，或许真能填补欧洲市场留下已久的空白。
那些老牌汽车制造商早已放弃在欧洲市场以合理价格提供像样的越野车。帕杰罗、Frontera、牧马人、兰德酷路泽、卫士，以及其他曾经叫得上名字的车型：它们要么干脆停产，要么被改成了两轮驱动的SUV，要么价格不断上涨。如今，这种局面或许会发生改变。西班牙制造商Santana希望重新填补这一巨大的市场空缺。
随着Cajal的推出，Santana自位于利纳雷斯的工厂于2011年关闭以来，首次重新向市场推出一款经典越野车。这款五门车型带来了几乎已经被人遗忘的越野能力：非承载式梯形车架、越野低速挡以及三把差速锁。与此同时，这家西班牙制造商还承诺，新车将具备现代SUV的舒适性和驾驶辅助系统。
2011年破产后，Santana的故事似乎已经画上句号。这个创立于1956年的品牌，最初以许可证方式生产路虎车型，后来又凭借PS-10，以及曾被军方使用的Hanibal等车型，自主开发坚固耐用的越野车。直到2025年，Santana才宣布回归。此后，品牌与中国工业合作伙伴共同在拥有悠久传统的利纳雷斯工厂恢复生产。继Santana 400皮卡之后，Cajal成为这一“复兴进程”中的第二款车型。
这款越野车的名字并非来源于某种化妆笔，而是取自西班牙医学家、诺贝尔奖得主圣地亚哥·拉蒙-卡哈尔。未来，更多Santana车型也将采用能够让人联想到西班牙重要人物、地区或历史地点的名称。
从技术层面来看，Santana Cajal以中国车型北京越野BJ40 PRO为基础。车辆将以散件形式运往西班牙，并在利纳雷斯工厂完成组装。Cajal车长4.79米、车宽1.94米，轴距为2.76米，属于同级别中尺寸较大的车型。方正的车身、平直的车头、外挂式备胎、较短的前后悬，以及几乎垂直的尾门，都符合经典越野车的设计方式。此外，新车还配备无框侧窗、电动伸缩踏板，以及上下两段式尾门，其中上方的尾窗可以单独开启。
车身安装在梯形车架之上。前悬挂采用双横臂式独立悬架，后悬挂则由整体桥、多连杆导向机构与螺旋弹簧组合在一起。这种结构旨在兼顾越野时较大的车轮交叉轴行程和承载能力，同时保持适合日常使用的乘坐舒适性。
上市初期，新车将提供两款排量均为2.0升的四缸发动机。汽油发动机最大功率为245马力，最大扭矩为386 牛·米。作为替代选择，Santana还提供一款涡轮增压柴油发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为390牛·米。两款发动机均匹配8挡自动变速箱。未来，这一车系还计划增加配备增程式动力系统的版本。
越野性能方面，四轮驱动系统提供多种工作模式。除后轮驱动外，还可选择自动调节的四轮驱动模式，以及前后动力固定以50:50比例分配的锁止四驱模式。锁止四驱模式既可以单独使用，也可以与越野低速挡配合使用。该系统还配备前桥和后桥差速锁。此外，车辆还提供多种驾驶模式，可根据沙地、泥地、岩石或涉水等不同路面条件调整动力系统。配置中还包括上坡起步辅助、蠕行模式，以及一套基于摄像头、能够显示透明底盘视角的系统。
新车的越野参数同样相当出色。最小离地间隙为 220 毫米。柴油版车型的前方接近角为37度，后方离去角为32度，最大涉水深度为800毫米。汽油版车型的接近角和离去角分别为36度和31度，最大涉水深度为750毫米，车辆最大拖曳质量可达 2.5 吨。
在车内，Cajal延续了北京越野BJ40 PRO的典型风格，其现代化程度明显高于许多传统越野车。方向盘后方配备一块 10.25 英寸数字仪表盘，中控区域则设有一块12.8英寸触摸屏。此外，副驾驶前方还配备另一块12.8英寸娱乐屏。这块屏幕可以显示车辆倾斜角度、指南针、涉水深度，以及四轮驱动系统和差速锁状态等越野数据。
此外，舒适性配置还包括支持电动调节、加热和通风功能的前排座椅、加热方向盘、全景玻璃天窗、带有十个扬声器和低音炮的音响系统、最高50瓦的无线充电功能，以及数量众多的电源接口，其中还包括一个功率为400瓦的逆变器。
后排座椅折叠后，行李厢容积最大可扩展至945升。在驾驶辅助系统方面，Cajal同样更接近现代SUV，而不是传统越野车。标准配置包括自适应巡航、车道保持辅助、变道辅助、盲区监测、后方横向交通预警、自动紧急制动辅助、交通拥堵辅助、交通标志识别、360度全景影像系统，以及自动泊车辅助。
新车计划于2026年下半年率先在西班牙上市。Santana目前尚未公布官方售价，但根据制造商提供的信息，Cajal的价格预计将低于4万欧元。而在中国合作伙伴的帮助下，Santana希望重新在市场上站稳脚跟。
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